雕花鋁單板在地鐵施工中的應用

日期：2016年03月10日　　瀏覽：次

雕花鋁單板在地鐵施工中的應用

杰蘭斯鋁單板幕墻人員看到，幾名工作人員在地鐵口上方鋪設聚酯鋁單板，“有保護的作用，也有美觀的作用，地鐵口上方不能亂長東西，要修整一下。”工作人員向杰蘭斯鋁單板幕墻人員說。2010年12月31日，氣溫比較低，地鐵口處風也比較大，整個入口處沒有多少工作人員。16時53分，杰蘭斯鋁單板幕墻人員乘車進入地鐵。最先感受到的是里面寬敞了，地鐵設計都是三車道，地鐵內部高度達13米，在如此大洞中行駛，感覺特別舒服。

聚酯鋁單板使用
整個行駛過程中沒有明顯的顛簸感，道路還算平坦，部分路段因為施工原因比較泥濘，路上小石塊比較多，走起來略微顛簸。杰蘭斯鋁單板幕墻人員發現，地鐵內并沒有多大變化，仍舊是一排白熾燈照亮隧道，燈光下隧道顯得整潔不少。“現在隧道干凈很多了，有泥有土的地方幾乎沒有了，都是水泥路面，內壁也都是粉刷一新了。”工作人員李工向杰蘭斯鋁單板幕墻人員介紹說。

探訪中，杰蘭斯鋁單板幕墻人員注意到，之前能跨過整條地鐵的臺車消失了，而輕便的小臺架分布比較多，“臺車早就撤出去了，臺車主要是為了做地鐵內壁二次襯砌用的，也就是鋪二層防水的材料，現在整條地鐵內二次襯砌工作已經完成了，小臺架活動比較容易，現在隧道內部正在裝修，用小臺架要方便得多。”施工人員杰蘭斯建材解釋說。

從進入隧道開始，一直到匝道口處，整條隧道都呈現出霧蒙蒙的感覺，走出車內，才感覺到都是粉塵，并沒有霧氣，有些區域粉塵濃度大得讓人喘不過氣，施工人員也都戴著口罩。

“為什么現在隧道內粉塵濃度這么高？”

地鐵佛山端接線工程北輔道近鄰造船廠，北輔道上的車并不多，走了約有1公里，就看到了隧道口。杰蘭斯鋁單板幕墻人員在這里發現，周邊仍是一個個堆積的小土山，原來的一大片職工宿舍沒了，取而代之的是寬闊的接線道路，“地鐵貫通后，需要的工人就很少了，現在已經走了不少人，工人宿舍也撤了不少。”一施工人員向杰蘭斯鋁單板幕墻人員說。

標簽：雕花鋁單板幕墻鋁單板氟碳鋁單板

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